Lunedi scorso un amico romagnolo mi chiama e mi propone di fare un salto ad Aviano Afb. Il meteo è ottimale, poi si deteriorerà per tutta la settimana, l’occasione è buona per vedere le novità. Alle 8.30 ci troviamo ai decolli, la base è silenziosa, nessun segnale di attività. Così rimane fino alle 10, e quando ci stiamo rassegnando a una giornata persa, le Poiane (Buzzards) si svegliano e dopo avere ingurgitato eggs and bacon si decidono ad aprire le ali. In mezzora partono in successione 12 F16, tra cui un biposto, alcuni con la nuova colorazione di grigio medio uniforme, insieme a loro 2 F/A 18C dei Marines, i mitici VFMA323 the Death Rattlers provenienti dalla Nas Miramar, dove un tempo c’era il Top Gun! Pare ce ne siano 8 in questo momento rischierati in Friuli. Dopo una oretta decidiamo di trasferirci in zona atterraggi proprio nel mentre che decollano altri 3 F16. A testata pista ci sono già alcuni spotters ( tutta gente del posto) posizionati sulla strada in attesa del rientro degli equipaggi in missione. Verso le 11.30 cominciano gli atterraggi e gli otturatori lavorano sodo! Nel frattempo sono decollati altre tre coppie di F16 e un altro F18.
Mentre attendiamo gli ultimi rientri passa a piedi un contadino della zona e riferisce ad un amico che sta arrivando un C17,
si sbaglierà, ne arriveranno due, uno in fila all’altro, provenienti dalla Mc Chord Afb nello stato di Washington, giganteschi, eleganti e silenziosi nello stesso tempo. Gli ultimi 16 atterreranno intorno alle 13.30, dopo avere effettuato vari atterraggi simulati, touch and go, e discese strumentali. La notizia che in un paio d’ore rientreranno dalla Polonia due F18 non ci trattiene perché ormai il sole è passato oltre l’asse della pista e non si combina più nulla di buono. In totale abbiamo visto 21 F16, 3 F18, 2 C17. Rientriamo soddisfatti, una giornata spesa bene.
I love the Tornado, it has always been a special plane for me, a powerful machine; but since the Panthers of the 50 group moved from San Damiano to Ghedi my meetings with him have become more sparse. When I heard about the 40th anniversary of our life, I tried them all to get the invitation, but it went wrong. So I said to myself, knowing Ghedi well and therefore being perfectly aware that from outside in the morning you work everywhere constantly in a three-quarter backlight, Angelo you have to bet everything on take-offs and landings so you have a good feast of Tornadoes and take off your feel like it for a while. Having said that, last Thursday I identified the place to resume take-offs, without attracting too much attention, and I waited for my friend Claudio. The weather was partly cloudy but worse was expected. While we were waiting for take-offs, with the engines already whistling inside the base and the adrenaline circulating copiously, a thunderstorm arrived that opened the windows of the sky, but fortunately there was a large gazebo on site that welcomed us all : shower avoided for a hair! Then the miracle, the sky opened on a wonderful and clear blue that lasted the whole time of the event. And away all ten arrive and fly above us in sequence with all afterburner, great sound and emotion! But there is no time to get distracted, now it is necessary to materialize on the other side of the runway for passages and landings. Just enough time to move and we are thrown onto the lawn at the runway head of 31, after a fight with the Parma-Brescia railway which, with its closed level crossing, made me miss the Legend! Landing. And here comes the patrol with the special color on its head and a totally unexpected surprise: the formation is V-shaped and behind the Pan with the colored ones, a passage that to say unique is an understatement, unfortunately totally against the light. Pan comes off and begins her performance, which was actually very incomplete, but they weren’t the stars of the day. Once the Arrows have landed, the patrol will return and carry out three circuits in different configurations, first with everything out, then with the wing at maximum opening, and finally they arrange themselves as a “stick” in two rows for the opening of the landing. The landings are spectacular because we are very close and they are many and they never finish descending, among other things one just touched the runway has a fire in the left engine (heard on the radio as well as the fire siren heard from outside). Oh I forgot, those with the sharkmouth are the famous Panthers, the Ecr Panthers of the 50s, in short, my friends from San Damiano. Well we did it and we are fully satisfied, we have seen so many Tornadoes as I dreamed of for a long time and we have another chance on Saturday in Desenzano, but that’s another story! Now let’s go to La Rosa to stuff ourselves with the truck drivers.
Sabato 17 settembre 2022 e’ previsto l’ airshow “Eppur si Vola” organizzato dall’ Aeroclub Lugano.
Il ricco programma prevede dalle 8.00 alle 12.00 la possibilità di effettuare voli di prova con istruttori, salire su una mongolfiera vincolata, effettuare visite guidate alla torre di controllo e molto altro.
Dalle 12.00 alle 16.00 l’aeroporto sarà ad uso esclusivo dell’airshow. Fra i diversi partecipanti si distingueranno le Forze Aeree grazie al Super Puma Display Team e alla pattuglia PC7 (dalle 13.45 alle 14.15).
Al termine del momento saliente vi sarà nuovamente la possibilità per grandi e piccoli di effettuare battesimi di volo o ad esempio scoprire da vicino i segreti di un velivolo in costruzione.
La giornata, dedicata a famiglie, amanti dell’aviazione e curiosi, si addice perfettamente a chi ha il piacere di guardare dietro le quinte di un aeroporto o semplicemente trascorrere una giornata particolare.
L’entrata al sedime è gratuita, i voli di prova in elicottero e aereo nonché le salite in mongolfiera saranno possibili a prezzi molto convenienti. Saranno inoltre presenti dei punti ristoro e la possibilità di pranzare a pochi passi dagli aerei. Gli organizzatori invitano caldamente gli avventori a voler raggiungere l’aeroporto utilizzando i mezzi pubblici.
Io adoro il Tornado, è sempre stato per me un aereo speciale, una macchina poderosa; ma da quando le Pantere del 50 gruppo si sono trasferite da San Damiano a Ghedi i miei incontri con lui si sono fatti più radi. Quando ho saputo della ricorrenza dei 40 anni di vita del nostro le ho provate tutte per ottenere l’invito, ma è andata male. Allora mi sono detto, conoscendo bene Ghedi e quindi essendo perfettamente consapevole che dal di fuori al mattino si lavora ovunque costantemente in un controluce di tre quarti, Angelo devi puntare tutto sui decolli e gli atterraggi così fai una bella scorpacciata di Tornado e ti togli la voglia per un po’. Detto fatto, giovedì scorso ho individuato il luogo dove riprendere i decolli, senza dare troppo nell’occhio, e li ho aspettato l’amico Claudio. Il tempo era parzialmente nuvoloso ma era previsto di peggio. Mentre attendevamo i decolli, con già i motori che fischiavano dentro la base e l’adrenalina che andava in circolo copiosa, è arrivato un temporalone che ha aperto le cateratte del cielo, ma fortunatamente era presente in loco un grande gazebo che ci ha accolti tutti: doccia evitata per un pelo! Poi il miracolo, il cielo si è aperto su un meraviglioso e terso azzurro che è durato tutto il tempo della manifestazione. E via arrivano tutti e dieci e si involano sopra di noi in sequenza a tutto postbruciatore, grande suono ed emozione! Ma non c’è tempo per distrarsi, adesso occorre materializzarsi dall’altro lato della pista per i passaggi e gli atterraggi. Giusto il tempo di trasferirsi e veniamo proiettati sul prato alla testata pista della 31, dopo avere litigato con la ferrovia Parma-Brescia che con il suo passaggio a livello chiuso mi ha fatto perdere l’atterraggio dei Legend!. Ed ecco arriva il pattuglione con in testa lo special color e sorpresa totalmente inaspettata: la formazione è a V e dietro la Pan con i colorati, un passaggio che dire unico è dire poco, purtroppo totalmente in controluce. La Pan si stacca e inizia la sua esibizione, che per la verità è stata molto incompleta, ma non erano loro le star della giornata. Atterrate le Frecce, ritorna il pattuglione che effettua tre circuiti in diversa configurazione, dapprima con tutto fuori, poi con l’ala alla massima apertura, infine si dispongono a “bastone” su due file per l’apertura dell’atterraggio. Gli atterraggi sono spettacolari perché siamo vicinissimi e loro sono tanti e non finiscono più di scendere, tra l’altro uno appena toccata la pista ha un incendio al motore sinistro (sentito in radio così come sentita da fuori la sirena dell’antincendio). Ah dimenticavo, quelli con la sharkmouth sono i famosi Pante, le Pantere Ecr del 50simo, insomma i miei amici di San Damiano. Bene ci siamo riusciti e siamo pienamente soddisfatti, abbiamo visto tanti Tornado come sognavo da tempo e abbiamo un’altra possibilità sabato a Desenzano, ma questa è un’altra storia! Adesso andiamo da La Rosa ad abbuffarci insieme ai camionisti.
Evento commemorativo del 40º Anniversario dell’atterraggio del primo velivolo Tornado operativo dell’Aeronautica militare. Il raduno è aperto a tutti gli equipaggi di volo e al personale tecnico/specialista che nel tempo ha operato sul Tornado presso le basi su cui è stato impiegato, ai Diavoli Rossi di ieri e di oggi, al personale in servizio presso gli enti co-ubicati sul sedime di Ghedi.
PER TUTTI GLI SPOTTER interessante dalle 10:15 alle 12:00
Di seguito il programma di massima dell’evento Tornado 40 del prossimo 8 settembre: 07:45 – 09:45 Afflusso radunisti 10:15 – 12:00 Cerimonia e sorvoli 12:00 – 14:00 Pranzo libero e visita stand e area espositiva 14: 00 – 16:00 Deflusso radunisti 16:00 Termine raduno
Sei ancora in tempo per andare ad uno dei piu’ importarti airshow in Europa!
AIRPOWER22 will continue the success story of the AIRPOWER event series: it will consist of a military performance show on the ground, as well as demonstrations by the Austrian Air Force, the Flying Bulls and international military aerobatic squadrons and participants from the field of civil aviation, a static show of civil exhibitors from the fields of aviation industry, research and education, and an extensive supporting event at the airfield site, including the Military Aviation Museum.
Cari Soci ed Amici simpatizzanti, le nostre iniziative raccolgono successo e iniziamo d’ora in poi a pubblicare gli articoli che parlano di noi, sia presi da quotidiani cartacei che da siti amici web, per condividere con voi la vita di club 🙂
Cari amici fra una settimana ci sarà l’attesa terza edizione dell’ Arona Airshow del Lago Maggiore, di seguito qualche informazione utile raccolta dal comunicato stampa del comune di Arona.
SABATO 9 Luglio 2022 – Prove generali, DOMENICA 10 Luglio 2022 Manifestazione
dalle ore 14.20 si esibiranno:
Tre IDROVOLANTI Aeroclub Como
HH139A Dimostrazione di SAR (Search & Rescue, ricerca e salvataggio in acqua)
T6
STEARMAN – WING WALKER (solo domenica)
SUKHOI 31M
ELICOTTERO LEONARDO
CAP 231
per concludere alle ore 16,00 con l’esibizione delle Frecce tricolori della Pattuglia Acrobatica Nazionale dell’Aeronautica Militare.
Nei due giorni sarà presente inoltre un simulatore di volo dell’Aeronautica con stand dedicati nell’area dei giardini pubblici. Certamente da non perdere sarà la cerimonia di saluto dei piloti delle Frecce Tricolori della Pattuglia Acrobatica Nazionale, in programma per sabato 9 luglio alle ore 18.00 presso Largo Alpini d’Italia nel centro di Arona.
Treni In occasione dello spettacolo #Aronairshow è stato potenziato il servizio ferroviario aumentando le corse dei treni da e per Arona sulle linee ARONA- NOVARA e MILANO – DOMODOSSOLA. A fronte lago è stata prevista un’area dedicata alle persone diversamente abili (in zona Glicine – ex pista di pattinaggio c/o ponticello imbarcadero) dove verranno anche forniti tappi auricolari anti rumore offerti dalle farmacie locali per ridurre il livello dei suoni. Sempre per le persone diversamente abili è stata prevista un’area di sosta dedicata.
AGGIORNAMENTO: Domenica 10 sciopero treni alcune corse non confermate, controllare sul sito trenord.it prima di mettersi in viaggio:
Parcheggi E’ stato inoltre predisposto un piano parcheggi estremamente ampio in svariati luoghi della città di Arona, a Dormelletto (Gigante), a Oleggio Castello (in Via Monte Oleggiasco – di fronte alla sede dell’Associazione Pro Oleggio Castello) con servizio navetta fino ad Arona (via Vittorio Veneto – zona Laica) e a Castelletto Sopra Ticino per camper (zona Pala Eolo).
L’AW-139, che nella versione per l’Aeronautica Militare prende la denominazione HH, Hospital Helicopter, è un bi-turbina di categoria media. L’HH-139A è una soluzione individuata sul mercato per continuare ad assicurare con efficacia il servizio di ricerca e soccorso aereo, sia per i compiti istituzionali di eventuale recupero di equipaggi e personale militare in difficoltà, sia per le attività di concorso alla collettività in caso di voli sanitari di urgenza, calamità naturali e grandi eventi nazionali. Trattandosi di un elicottero già collaudato e in servizio presso altre realtà civili e militari nazionali (Guardia di Finanza, Guardia Costiera, vari Enti locali), l’HH-139A permette di realizzare significative sinergie – addestrative, logistiche e soprattutto operative – in ambito interforze e interagenzia nel settore delicato e complesso del soccorso aereo, fondamentali per intervenire con successo quando viene richiesto, spesso in condizioni proibitive, di notte, con il maltempo, in zone particolarmente impervie e isolate. L’HH-139A è in grado di operare sia di giorno che di notte grazie all’utilizzo di visori notturni (NVG – Night Vision Goggles), in aree particolarmente impegnative, anche da superfici non preparate, in ambienti polverosi, zone innevate o in ambiente marino. L’elicottero è una macchina particolarmente versatile: in massimo 30 minuti è possibile cambiare la configurazione interna, passando da quella per il soccorso aereo (versione primaria SAR: 5 passeggeri + 1 barella) a quella soccorso aereo e sanitario di urgenza (versione MEDEVAC: da 2 a 4 barelle) o trasporto passeggeri (versione UTILITY: fino a 14 passeggeri).
La versione HH-139B, invece, presenta alcuni accorgimenti tecnici che permettono di migliorare la capacità operativa e ad aumentare pertanto la flessibilità d’impiego per rispondere alle emergenze ed alle esigenze di sicurezza. In particolare, è stata dotata di un doppio verricello che aumenta l’affidabilità del sistema e la sicurezza durante le operazioni di recupero e di una “mission consolle” che consente una migliore gestione degli apparati di bordo ai fini della ricerca di eventuali dispersi. Inoltre, il peso massimo al decollo è stato aumentato, da 6800kg a 7000kg, il che permette una maggiore capacità di carico ed infine è stata aggiornata con sistemi di ultima generazione l’avionica ed i sensori di bordo (come ad esempio il sistema AIS – Automatic Identification System – che consente una migliore interazione con i mezzi navali e l’OPLS – Obstacle Proximity LIDAR System – che favorisce l’identificazione e la separazione con gli ostacoli orografici.
Prendi un biplano insieme ad un’artista acrobata appoggiata sull’ala superiore e le fai volare insieme?? Questo non riusciamo a spiegarlo, si deve proprio vedere 🙂
SUKHOI 31M
E’ un aereo da competizione acrobatica, in tubolari d’acciaio con un motore di piu’ di 400 CV
AGGIORNAMENTO: È CONFERMATO che sarà Andrea Pesenato a presentare l’aereo!
Per chi non lo conoscesse, Andrea è il campione italiano in carica di acrobazia aerea a motore ed ha alle spalle 5 vittorie nazionali in diverse categorie.
Andrea vola con un monoposto CAP 231, un mezzo di costruzione francese che monta un motore Lycoming da 300 hp.
Questo mezzo è uno dei pochi aerei attualmente inseriti in competizioni nazionali ed internazionali interamente costruito in legno, longherone compreso. Ciò richiede al pilota qualche attenzione in più durante le manovre molto spinte.
La livrea del mezzo di Andrea è molto bella e riconoscibile con il suo color oro e le stelle blu scuro.
Alcuni di voi avranno sicuramente avuto l’occasione di conoscerlo in occasione delle MAF del 2019.
Quest’anno fortunatamente gli air show sono ripresi dandoci la possibilità di condividere la passione per il volo.
Se vi fa piacere apprendere qualche informazione in più su Andrea potete seguirlo su Facebook o Instagram digitando @andreapesenato, oppure potete visitare il sito ufficiale andreapesenato.it
Curiosita’
L’aereo di Andrea internamente in legno, come generalmente tutti i mezzi acrobatici a motore, resiste a +9 e a -9 G.
Anche il pilota deve resistere ai G poiché su questi mezzi non c’è la possibilità di utilizzare le tute anti-G per una questione di peso. Più leggero è il velivolo più performante esso sarà in volo.
Il pilota, durante le manovre si ritrova quindi a dover sopportare questo fattore di carico, subendo una pressione facilmente calcolabile: a +6 G la potenza scaricata sul pilota sarà pari al suo peso corporeo moltiplicato per 6, così fino a 9 G. In questo caso egli subirà una forte accelerazione della circolazione del sangue dalla testa ai piedi.
Lo stesso vale al contrario nel caso dei G negativi. Stavolta non si tratterà di uno schiacciamento, ma di una sorta di trazione. Per il pilota sarà come avere agganciato al collo un peso sempre pari al proprio peso corporeo moltiplicato per il fattore G raggiunto con la specifica manovra, qui la direzione del sangue sarà inversa, dai pedi alla testa quindi.
Per contrastare questi fenomeni serve tanto allenamento e occorre mettere in pratica delle tecniche di contrazione muscolare e di respirazione.
La pattuglia acrobatica piu’ bella del mondo, quella attorno alla quale e’ nato 30 anni fa il nostro 8′ Club Magiche Frecce e che ci fa emozionare ogni volta che ne parliamo e la possiamo ammirare dal vivo 🙂
Domenica 22 Maggio 22: già la data quasi palindroma porta bene, ma è stata tutta la giornata ad essere fortunata! Finalmente infatti siamo tornati ad uscire dal confinamento delle nostre case e abbiamo organizzato una bella gita a Volandia con la scusa di andare a vedere di persona il Fiat G91 PAN appena restaurato dall’Associazione Amici di Volandia.
Siamo stati ospiti del Com.te Angelo Boscolo il quale ci ha deliziato di una conferenza spiegandoci la sua passione per il volo, l’ esperienza in Aeronautica e soprattutto il suo periodo alle Frecce Tricolori, sfociato con la posizione Pony 10, il solista!
I soci hanno avuto l’opportunità di porgere tante domande molto interessanti alle quali solo di persona, guardando gli occhi del tuo interlocutore, si può apprezzare la passione che ci metteva nel rispondere 🙂
Abbiamo quindi proseguito la visita seguendo l’accensione del motore a reazione del Jet Provost che ogni weekend i volontari del museo mettono in moto per far sentire a tutti l’inconfondibile rombo del jet
Finito qui? Eh no, ci aspetta la visita guidata dei vari padiglioni, da quello degli aerei a reazione, gli elicotteri fino alle bellissime officine Caproni, odoranti di trucioli di legno come una volta.
Di seguito alcune foto, se vuoi partecipare alle attività del nostro club manda una mail a magichefrecce@ tiscali.it, ti aspettiamo 🙂
Ecco alcuni commenti ricevuti, vi lascio indovinare gli autori !
Un grazie a tutti coloro che hanno partecipato alla gita a Volandia: un’esperienza vissuta in modo semplice come nostro stile, ma sempre molto interessante e speciale! 🌟✈️🌟 Postate le foto che avete fatto!!!
Ottima giornata.👍👍
Grazie a voi per l’invito e per l’iniziativa promossa dall’8 club magiche frecce tricolori di Lurate Caccivio
Bellissima trasferta, bel gruppo!!
Sono veramente dispiaciuto di non essere lì con voi, ma come sapete, prima la salute, sono contento per voi e spero di esserci la prossima volta. Una bella uscita con tutto il gruppo e come vedo anche un risultato positivo. Sono contento e soprattutto una bella organizzazione.👏👏👏👏👏
Vero, grazie per l’ottima organizzazione👍👍
Persona veramente squisita. L’ho pensato subito ieri come si è presentato.👏👏👍
Grazie al Com. Te Boscolo per lo splendido pomeriggio trascorso a Volandia 😀✈️✈️👋
Come ogni anno, il primo maggio è si la festa dei lavoratori ma per noi appassionati è una data simbolo perché rappresenta l’inizio ufficiale della stagione acrobatica delle Frecce Tricolori. Al sabato, come di consueto, il Capo di Stato Maggiore supervisiona il programma delle figure acrobatiche e se formalmente le approva, allora si può partire con le esibizioni!
Anche quest’anno una rappresentanza dell’ottavo Club Magiche Frecce era presente, grazie alla nostra Presidente Valeria per le foto 🙂
Manda una mail o scrivici per informazioni: magichefrecce@tiscali.it
Pubblicato da magichefrecce 
8' Club Magiche Frecce Tricolori - 8 Frecce Tricolori Fan Club 